厦门同安交警优化摩托车待行区保障道路交通安全

时间:2021-09-14 16:04:24      来源:

9月7日上午10点,厦门市同安区长途汽车站路口红灯亮起,市民老陈骑着摩托车在信号灯前的摩托车待行区停了下来,在他身后是几辆排队等候的小轿车。

不久,绿灯亮起,老陈和其他两轮车启动先行。据介绍,自全市首创摩托车待行区以来,同安公安分局交警大队不断实地勘察并总结经验,对不同路段,不同区域的摩托车待行区进行升级改造。

据不完全统计,截至目前,已有35个路口规划建成红绿灯摩托车待行区140个左右,辖区文明再提升。据了解,接下来待行区还会继续在全区拓展、覆盖。

全市首创摩托车待行区

等车的老陈受访时表示,没有待行区时摩托车与其他机动车混在一起等信号灯,亮灯启动时多少会有些不安,现在则不会。

据介绍,同安目前摩托车的保有量大约是30万辆,约是我市其他区摩托车数量的总和。同时,摩托车有机动性强、随意性大等特点,与其他机动车混行在一起,在绿灯亮起时,易引发交通事故。

为缓解这一矛盾,同安交警紧扣务实、效率理念。拓展学习其他省市的先进经验并结合本区特点因地制宜,于2017年在全市首创摩托车待行区。

实践证明,摩托车专属待行区的设置,可以充分发挥摩托车启动快的优势,改善摩托车穿插于汽车车流中或在右转车道等候红灯的现状,进而达到预防事故、提高路口通行效率的目的,使道路更为畅通和安全。

分三个阶段推进升级改造

4年来,同安交警大队不断实地勘察并总结经验,对不同路段,不同区域的摩托车待行区进行升级改造,并分为3个阶段推进。

第一阶段为试推行阶段,在城区主要交通干道路口红绿灯处画一层摩托车待行区,有效地将摩托车与其他机动车进行分流。

第二阶段,根据不同路口车流量对摩托车待行区进行提升,部分车流量较大路口,对待行区域进行延长,从一层变为两层,能更有效地容纳更多的摩托车停靠待行,并以老城区主干道往外辐射,将摩托车待行区的道路覆盖率提升至95%以上。

第三阶段,将根据不同时段、特定路口、大车和小车的车流集中情况,对摩托车待行区进行进一步改造提升,例如部分主干道增设摩托车行车道、阶梯式待行区等措施,从而全面保障同安道路交通安全。

同安交警大队相关负责人介绍说,自从摩托车待行区设置以来,大队一直实时更新、调整。随着待行区在全区的推广,发生在路口的摩托车交通事故明显下降,摩托车与其他机动车夹杂在一起,绿灯后抢跑的现象消失了,基本上不会发生摩托车与汽车刮擦的情况。

“一盔一带”开展以来,摩托车待行区展现出另一个优点:由于有效将摩托车集中在路口前排区域,便于站岗警力的交通管理,群众会更自觉佩戴好安全头盔,更有效提升摩托车戴盔率。(同安区委政法委)

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