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公交“怒客”的有恃无恐如何休?

2018-11-27 10:27:30   来源:

□罗立军

近期公交“怒客”事件频现:10月28日上午,一辆公交车在重庆市万洲长江二桥上撞断护栏坠江,车上15名人员的遇难令人惋惜痛心。随后长沙、西安、四川资阳等地又发生类似辱骂、捶打公交司机事件。

在这几起冲突中,乘客对司机爆粗逞凶,皆因服务态度、扔垃圾、坐过站等小事。觉得服务态度不好可以向公交公司投诉,扔掉的垃圾捡起来就是了,坐过了站及时下车回头,无非多花些时间。然而他们没有选择这么做,而是愤而骂人怒而施暴。

乘客变成“怒客”,频频与司机发生冲突,并非个例。11月19日,最高法院中国司法大数据研究院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”报告,指出超半数案件有乘客攻击司机的行为,更有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的情况。

这些公交“怒客”敢对司机又是拳打脚踢又是撒泼辱骂,他们的“理直气壮”来自哪里?仔细思考一下会发现,他们的“敢”皆因料定了司机“不敢”。不敢什么?不敢回嘴还手,不敢拿工作开玩笑,更不敢置车上乘客的生命、路上行人的安危于不顾。因为司机握着方向盘的手上,是全车人的性命,是赖以生存的工作,甚至还关系司机背后一家老小的生活。

有一个成语叫投鼠忌器,说的是想用东西打老鼠,又怕打坏了近旁的器物。司机的不敢正是因为有所顾忌,怕因此被扣工资绩效,甚至被辞退,怕这一车人的性命因为他的冲动而丢掉,还怕他们背后数十个家庭因此陷入悲痛。

对于公交“怒客”们的这些行为,为了避免司乘纠纷,许多地方还制定了相应的规定:有的公交公司专门为“打不还手骂不还口”的司机设立“委屈奖”,用物质奖励安慰精神创伤。万州事件后,重庆提出将为公交车配备必要的安全防护设施,明确规定要在公交上设置司乘隔离装置。然而这些举措只是单方面保障司机的工作和人身安全,只能治标,并不能治本。

如何让公交“怒客”们有所顾忌,不再有恃无恐,让他们再也“不敢”,才是彻底解决问题的关键。笔者认为,一是应从管理视角多维度分析公交车管理机制方面存在的问题,理性寻找相关对策,减少危害公交车行驶过程中车内外各方人员生命健康安全的因素;二是应进一步完善法律法规,如将公交不良行为列入信用管理,加大处罚力度。近日沈阳三起拉拽公交司机行为当事人被判刑,便是一次最好的“现身说法”。对这类危害公共安全的行为,法律要敢于“动手”,给予严惩重罚,让其付出惨痛的代价,同时警示、教育、震慑其他人。

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